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| 仅三分之一车辆通过正规途径报废回收 |
| 更新时间：2012-07-17 浏览次数：1603 |
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近日，在中国汽车可回收利用国际论坛上，工业和信息化部节能与综合利用司副司长高东升透露，国家有关部门将采取五项措施，加强汽车回收利用，制定强制性的汽车回收利用法规。据南都记者了解，截至目前，中山市汽车保有量为452598辆，其中达到报废年限汽车为3759辆（中山交警车管所提供数据）。而2011年，中山市申请报废的车辆仅为1200辆。对此，有业内资深人士指出，目前国家相关配套法律及扶持政策并不完善，对业内“游击队”及非法行为打击力度不足，加之公民相关意识薄弱，导致汽车报废回收行业难以步入“正轨”。
去年领取以旧换新补贴车辆约50辆
随着国内汽车保有量的急剧上升，意味着要面临汽车报废回收的后续问题。对此，有专家指出，假如不及时加强汽车回收利用管理，中国将会由“世界最大的停车场”，逐步沦为“世界最大的汽车垃圾场”。
“2011年通过我们公司申请报废的车辆累计1200辆左右，其中依据以旧换新政策领取补贴的约有50辆，平均每辆车可以得到18000元的补贴（另有残值费用），其余大部分报废车辆只能领取650-800元不等的残值费用。”中山市唯一的合法报废车收购和零部件销售的公司中山市物资再生利用有限公司相关负责人向南都记者表示，目前中山市汽车保有量为45万辆左右，而每年通过正规途径报废处理的车辆却极为有限，这不得不让人思考其余大量的报废汽车的流向，假若汽车产品无法进行有效的绿色回收，汽车有毒有害物质的控制则难有保证。 |
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