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| 技术、认识和价格：再制造产品能否越过三大壁垒 |
| 更新时间：2013-09-06 浏览次数：1441 |
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日前，国家发改委等五部委发布《再制造产品“以旧换再”试点实施方案》。
根据五部门通知，试点工作先从少数试点企业及个别再制造产品开展，并视实施情况逐步扩大试点范围。2013年，暂以汽车发动机、变速箱等再制造产品为对象。该项工作力争通过建立严格的再制造质量保证体系，规范再制造企业行为，鼓励消费者直接参与并推动再制造产业化发展，培育健康良好的再制造市场。
外界预计，国内再制造业空间巨大，预计到2015年，再制造行业总产值有望达到1500亿元。但现实是，想要切分再制造这块大蛋糕，并不太容易。
根据三一工程机械再制造公司介绍，其再制造主要从失效零部件增材和性能恢复两个方面实现，目前已采用机加法、变形法、粘修法、电刷镀、喷涂法和表面熔覆等技术使失效零件达到或接近新零件的性能。但据行业人士介绍，在关键核心零部件上，想要达到与原有新品相同的质量和性能几乎不可能。
另一位机械终端用户亦表示，“再制造已经接近于成品制造了，有些工序的工艺反而要求更高，国内很多企业想做再制造但技术跟不上。”据了解，一般物品在制造时可以随意成型，但再制造要在磨损的基础上补充材质进行维修，要有技术参数和工艺支持。 事实上，再制造迟迟没有实质性发展，原因远不止技术层面的制约。“以旧换再”的模式在欧美国家已经很成熟了，但国内普遍将再制造产品认为是二手货翻新的东西。
目前，工程机械市场上再制造产品的价格大概是新机的80%。但在这一价位下，终端用户对新产品的接受度远远要高于再制造产品。“很多用户对再制造机械的性能存在着一定的疑虑，他们有时候宁愿多花钱也要购买新机。”行业人士称。
目前，再制造多涉及汽车设备、矿山设备、机床设备、工程机械设备，对技术、资金、人才要求较高，行业进入门槛并非普通企业容易迈过，这在很大程度上制约了该行业的健康发展。如何迎接未来 “以旧换再”的巨大发展机遇，推动我国装备制造业、工程机械加工业等产业升级，是需要深入研究的重大课题。 |
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