2014年12月19日上午，2015“我的钢铁”年会同期活动之——2015年报废汽车拆解产业链高峰论坛在上海国丰酒店举行，本次活动由上海钢联电子商务股份有限公司主办，并获得湖北力帝机床股份有限公司冠名赞助。
2014年以来，工业经济依旧弱势，钢铁行业弱势调整，钢铁产品价格持续下滑，受此影响，废钢行业整体运行疲软，价格持续下滑，废钢加工配送行业利润受到挤压，商家信心受挫。然而在整个行业相对比较弱势的情况下，报废汽车产业却逐步受到大家的关注，市场逐步升温。
2013年，我国汽车保有量突破1.37亿辆，相比2007年的5697万辆，复合增长率高达15.81%。发达国家的汽车报废率(报废量/保有量)平均为6%,按照2013年最新《机动车强制报废标准规定》，2013年我国的汽车报废量应为200万辆左右。按照各省市“黄标车”整治政策，2014年到2017年每年平均淘汰362.5万辆，仅“黄标车”带来的汽车拆解市场空间将是目前市场规模的3倍。同时，2013年，汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆，未来几年或继续维持8-10%的汽车产销量，汽车更新速度有望加快，报废汽车拆解企业有望迎来快速发展期。
在此背景下，Mysteel 邀请了钢铁行业业内专家，汽车产业链上下游企业及报废汽车拆解企业共聚一堂，共同探讨汽车拆解行业的技术及发展方向，在经济不景气的大环境下探寻行业发展的新篇章。
上午10时30分，活动正式开始。首先上台的嘉宾是中国废钢铁应用协会副秘书长刘树洲。刘树洲表示，国内废钢铁价格逐月下降，目前还没有止跌回升的迹象。钢铁企业减少废钢铁应用和废钢铁价格持续下跌，使废钢铁加工企业经营陷入困境，回收加工量减少，设备开工率低，应收账款增加，资金周转十分困难，有些企业被迫停产。最后他对“十三五”废钢铁利用循环规划做了一番展望：2020年，废钢比实现翻一番，达到23%，按粗钢产量8亿吨测算，2020年，钢铁工业废钢铁消耗约为1.84亿吨。废钢铁加工能力，达到消耗量50%以上，转炉废钢比达到15%以上。
中国废钢铁应用协会副秘书长刘树洲
随后演讲的是第一财经特邀嘉宾、Mysteel高级研究员杨华，他演讲的主题是“2014年汽车行业产销回顾及2015年展望”。杨华先生从2014年中国汽车市场表现分化、中国汽车行业仍具中长期发展潜力以及2015年汽车产销预判等三个方面表达了自己的观点，在肯定2014年前中国汽车行业发展处于良好增速的情况下，他对汽车中长期发展继续看好。杨华表示，中国经济正经历由高速增长向中速增长转变的过程，进入了一个必需而且也是自然放缓的周期，乘用车在2020年之前仍将处于快速发展区间。
第一财经特邀嘉宾、Mysteel高级研究员杨华
下一位上台演讲的嘉宾是湖北力帝机床股份有限公司中南区域经理罗华，他简单介绍中国再制造目前发展状况，并针对现场嘉宾关注的热点问题作出详细的解答。
湖北力帝机床股份有限公司中南区域经理罗华
紧接着是上海宝钢钢铁资源有限公司总经理贾骥做“宝钢对于汽车拆解业务实践与思考”的主题演讲。贾骥先生介绍了2003年至2013年，宝钢资源报废汽车回收量情况，从2011年开始，相关业务量极速增长。现阶段宝钢和华拆联手成立了名为车宝网的电商公司，以该公司回收和交易平台为核心，整合第三方服务商资源，面向报废车主、拆车厂、零配件需求方等上下游客户，提供“便捷、统一、可控”的服务体系，以实现多方共赢。目前宝钢拆车零配件交易已经试运行5个月。
上海宝钢钢铁资源有限公司总经理贾骥
活动的最后，玉成有限公司投资发展部经理孙谨成先生做了题为《废弃电器电子回收处理行业与报废汽车回收拆解行业之对比及启示》的主题报告。2013年废弃电器电子产品（四机一脑）总生产数量为7.78亿台 ，国内消费数量预计在一半左右，约3.9亿台，8-10年后均会报废，是现在报废量11430万台的3.41倍，年复合增长率16.5%左右。2013年汽车产销分别为2211.68万辆2198.41万辆，进出口基本持平；10-15年后将报废2200万辆，目前报废数量仅187.5万辆，增长空间11.73倍，年复合增长率27%以上。孙谨成认为10年后的市场规模取决于以下因素： 1、10年后的报废量和报废吨位；2、未来材料的使用数量和结构变化；3、未来销售的成品；4、回收品种的扩展：手机、打印机等，如废手机未来的回收市场价值40-50亿元人民币以上。
玉成有限公司投资发展部经理孙谨成
与会嘉宾认真聆听
至下午13时30分，本次同期活动终于画上了圆满的句号。 |
