【导读】随着我国经济的快速发展，生活水平的不断提高，汽车作为代步工具，已经进入千家万户，与此同时，俗称“黑色污染”的废旧轮胎的产生量也急剧增加，近年来，对废旧轮胎的循环利用不断得到重视，利用形式也不断丰富。

随着我国经济的快速发展，生活水平的不断提高，汽车作为代步工具，已经进入千家万户。据公安部统计，截至2019年底，全国汽车保有量达2.6亿辆，与2018年底相比，增加2122万辆（扣除报废注销量），涨幅8.83%。与此同时，俗称“黑色污染”的废旧轮胎的产生量也急剧增加，相关数据显示，预计到2020年，我国废弃轮胎产生量或将达到2000万吨。如果得不到合理的利用，废旧轮胎大量堆积不仅占用土地资源，破坏环境，且存在安全隐患。

近年来，对废旧轮胎的循环利用不断得到重视，利用形式也不断丰富。目前来看较为普遍的利用形式主要有五种，分别是轮胎翻新、生产胶粉、生产再生胶、轮胎裂解、原型利用。

其中，生产胶粉、再生胶是较为普遍且对废旧轮胎消耗量最大的利用方式，且该利用方式主要针对900以上的废旧大钢丝胎，生产的胶粉、再生胶主要用于公路沥青改性、防水卷材以及橡胶制品。我国是橡胶消费大国，但是橡胶资源却十分紧缺，80%的天然橡胶依赖进口。废旧轮胎循环利用生产再生橡胶不仅符合我国可持续发展的思想，解决资源污染和浪费的问题，而且能够缓解橡胶资源缺乏的现状。

其次是轮胎裂解，将废旧轮胎投放到高温常压裂解釜中，加入催化剂后对废轮胎加热进行催化裂解，从而产生轮胎油、炭黑、钢丝和不凝气。轮胎油主要用于燃料或者经过炼油厂提炼后得到汽油和柴油，目前市场上的轮胎油多数直接用作燃料使用。该利用方式主要针对的900以下废旧小钢丝胎，轮胎裂解是较为安全环保的对废轮胎“吃干榨尽”的处理方式，近年来受到人民的大力推崇，得到了快速的发展。

轮胎翻新，是指将已经磨损或其他原因损坏失去使用性能的轮胎，经翻修加工使之重新具有使用性能。翻新轮胎是废旧轮胎回收利用的积极途径，是轮胎工业的延伸和加工再利用，对于促进资源节约综合利用，促进经济增长方式转变和可持续发展，富有积极意义。

原型利用，是通过捆绑、裁剪、冲切等方式，将废旧轮胎改造成有利用价值的物品。最常见的是用作装饰品、码头和船舶的护舷、沉入海底充当人工鱼礁、用作航标灯的漂浮灯塔等。

我国废旧轮胎分布较为零星分散，回收运输费用高，加上附加值低，行业环境较差等，对整个行业的发展造成一定阻力。近年来，国家对环境保护越来越重视，废旧资源的回收利用也是重要的一部分，废旧轮胎循环利用行业符合当前的可持续发展的战略，后期仍有较大发展空间。