副市长想出变废为宝点子

　　“我是1996年出生在深圳，历经十年的风风雨雨，我光荣退役了。虽然我这些年来去过世界上好多国家，但是还是觉得家乡最好，现在留下来在绿道的建设中发挥余热。要知道以前，我的兄弟们退役后不是漂流在海外，就是被当成废铁处理。现在可好了，经过改造的我焕然一新，不仅继续为大家服务，而且还帮国家节省了不少钢材，为低碳环保出了一把力呢！”在深圳大运公园里，绿道驿站上的一段“集装箱自述”引起了记者的注意。

　　原来，深圳绿道沿线的服务站点均是利用废旧集装箱拼装组合而成。每个驿站里都有环保洗手间和供市民休息的“废旧集装箱”休息亭。深圳港作为全球吞吐量第四大港，集装箱俨然是深圳“特产”之一。而“集装箱自述”的创意者，就是深圳市委常委、常务副市长吕锐锋。他倡议，在绿道建设中循环使用废旧集装箱，体现绿色经济、低碳环保的主题。相比珠三角其他城市，深圳的“集装箱驿站”节约了成本，造价非常低。通常，三五个集装箱就能组建成一个驿站。大小不一的集装箱分别被改为厕所、办公室、小卖部等服务设施，外表大多被涂成绿色，有的还穿上了“迷彩装”，甚是惹眼。此外，驿站中还大量采用了太阳能屋顶电池、风光互补发电路灯、旧枕木旧轮胎做的路牌标志等节能环保产品，无处不体现着“低碳绿色风”。

　　绿道网建设问计于民

　　在深圳梅林坳至长岭陂原二线关巡逻路，蜿蜒而上的爬藤植物优哉游哉地攀附在铁丝网上，掩映着铁丝网的斑驳锈迹，仿佛静静地诉说着深圳的历史。原二线关的名字叫深圳特区管理线，“出生”于1982年。随着深圳扩大特区范围，它已经光荣地完成了历史使命，但依然作为一道风景线留了下来，向后来人讲述那段独特的历史。

　　如今，这条石板路已成为深圳绿道网示范段的一部分。但是在规划入绿道网之前，是否要把石板路改铺沥青，引起了深圳市民的广泛关注。面对一时四起的反对声，最终深圳市政府尊重民意，在试验200米后停止了铺沥青的改造，不仅保留了石板，还将建设特区二线历史博物馆，让绿道成为深圳人的心灵之路，记忆之路。

　　“不但在绿道建设的过程中，还是在绿道建成后的运营和维护上，政府亦将用心倾听民声，鼓励社会团体、新闻媒体等开展绿道管理运营咨询、建议、监督等活动。”深圳市人居环境委员会有关负责人表示，今后将调动社会各界力量来参与绿道的管理运营，探索绿道运营和维护的长效机制，形成政府部门和社会各界共同参与的良性格局。