日前，在法国布雷斯特举行的《全球同一海洋峰会》(the global One Ocean Summit)上，CMA CGM集团发布声明，将停止用船只运输塑料垃圾，这是保护世界海洋健康的更广泛努力的一部分。在这次峰会上，全球领导人就一系列旨在扭转世界海洋健康状况下降趋势的项目和倡议达成一致。
在峰会上，CMA CGM集团董事长兼首席执行官Rodolphe Saadé在演讲中宣布，为保护海洋和生物多样性，达飞轮船将不再用船只运输任何塑料垃圾，这项具有里程碑意义的决定于2022年6月1日生效。
作为全球最大的货柜运输公司之一，这家总部位于法国的航运公司目前每年运送相当于约5万个标准货柜的塑料废物。CMA CGM相信，其措施将有助于防止此类废物被出口到无法确保分类、回收再利用或无法回收的目的地。因此，达飞集团决定在其具备运作能力的情况下采取切实可行的步骤，并积极响应非政府组织要求对海洋塑料采取行动的呼吁。
目前，塑料已成为国际污染的焦点，一些国家已采取行动禁止进口此类废物。
去年5X-Press Pearl号在科伦坡港起火后燃烧沉没，船上共有1486个集装箱，其中80多个装有危险品。日前，根据该事故报告的调查结果，环境保护协会发布了一份建议清单，其中包括将塑料颗粒分类为危险货物。
关于这次有史以来最大的塑料颗粒泄漏事件中释放的有毒化学品对人类和环境的影响，该公开研究报告表示，需要解决与集装箱运输化学品和塑料相关的风险。
“X-Press Pearl的灾难揭示了运输化学品的复杂性。应仔细检查所有环节，以确保这种事故不会再次发生。报告显示，这些事故对环境和经济产生了巨大的影响。”
IPEN科学和技术顾问Therese Karlsson补充说:“随着集装箱船变得越来越大，运输越来越复杂的化学混合物，这一被视为“新时代石油泄漏”事件必须引起重视。因此，为了保护沿海社区，必须调整预防、缓解和监管措施，以应对与当今航运模式相关的风险。”
国际环境规划署和欧洲环境保护委员会认为，目前的立法和做法不足以减轻包装不良的化学品以及集装箱船运输的各种化学品的数量所带来的风险。
国际海事组织(International Maritime Organization)目前正在讨论如何解决海上塑料颗粒的落水污染问题，以及如何更好地跟踪海上丢失的集装箱。据了解，目前每年约有1000个集装箱落水。斯里兰卡已提交一项提案，将塑料颗粒归类为有害物质，瓦努阿图也提交了一份关于报告海上丢失集装箱的提案。
来源：再生资源信息网 |
